Taxistas en Bogotá pierden 2.500 millones de pesos diarios por fallidas ‘Zonas Amarillas Seguras’

Los espacios creados para los vehículos amarillos no están funcionando, ni cumpliendo su propósito, lo que representa millonarias pérdidas a conductores de estos vehículos de servicio público. Este fue el resultado de un reciente estudio a esta iniciativa que revela el concejal Rolando González.

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Viernes 10 de agosto del 2018

La estrategia de la Secretaría de la Movilidad de crear unas ‘Zonas Amarillas Seguras’ tenía propósitos muy plausibles: evitar el desgaste de los taxistas quienes tendrían un lugar eficaz en donde recoger sus pasajeros con lo que se evitarían dar vueltas, desocupados por la ciudad. Sin embargo, el resultado  el esperado no dio, estas han sido un total fracaso y está generando enormes pérdidas para los conductores de servicios públicos.

Así lo determinó un estudio realizado por el equipo de trabajo del concejal de Bogotá, Rolando González, con el que, asegura el cabildante, no favoreció al gremio de los taxistas.

“Se trata sin duda de una estrategia fallida, es una implementación que ha ocasionado un absoluto retroceso y golpeado de forma significativa, el bolsillo de los taxistas” afirmó el Concejal Rolando González.

El cabildante explicó que el costo de operación de un taxi por kilómetro es de $880, lo que significa que en un día la flota total de taxis, pierde alrededor de $2.500 millones de pesos por rodar sin tener usuarios, sumado a la congestión que ocasionan recorrer tantos kilómetros sin pasajeros

Ante la inoperancia de estos puntos, el manual de operación de estas zonas amarillas fue modificado, estableciendo que las empresas de taxis deben coadyuvar en la organización de la operación de las zonas amarillas, proporcionando personal en vía y las herramientas tecnológicas que permitan su funcionamiento.

El Acuerdo 516 de 2012, aprobado por el Concejo de Bogotá entregó la responsabilidad a la Secretaría de Movilidad, de fijar los criterios técnicos aplicables, los alcances y la ubicación de las Zonas Amarillas Seguras y las zonas de parqueo en vía de vehículos tipo taxi.

El Concejal González, señaló que las zonas amarillas seguras” no se han llevado a la práctica en Bogotá, cuando esta herramienta es muy útil para alivianar la congestión. Bogotá cuenta con un registro de 73 zonas amarrillas con una capacidad para atender 403 cupos. Solo 14 localidades cuentan con zonas amarillas.

Lo preocupante de esta situación es que, hasta marzo de 2018, se retiraron 30 zonas amarillas que representan 132 cupos, porque no eran utilizadas para el propósito para el cual fueron concebidas. Además, en el 2016 y 2017 solamente fueron creadas 7 zonas amarillas.

Hoy los usuarios no conocen las zonas amarillas de la ciudad, más allá de las que funcionan en los centros comerciales, eso obedece al bajo presupuesto invertido para hacer pedagogía para este propósito. En el año 2016 se destinaron $7.250.000 y para el año 2017 apenas fue de $6.201.900.

De acuerdo al estudio más reciente de la Secretaria de Movilidad, un conductor de taxi diariamente recorre el 26% de su trayecto sin pasajeros, (es decir 65,58 kilómetros diarios). Teniendo en cuenta que un vehículo recorre 26 días al mes y que la ciudad tiene 50.016 vehículos tipo taxi, son más de 85 millones de kilómetros al mes que recorren los taxis improductivamente, generando congestión y contaminación.

En una respuesta enviada por la Secretaría de movilidad, se señaló: “Aunque se han realizado algunas mediciones en campo de zonas amarillas especificas en varias zonas de la ciudad, no existen indicadores unificados y consolidados de su operación”.

Redacción Generales

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